玻纖土工格柵加固江河海堤中可延長堤壩壽命
玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì),采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料,為保護玻璃纖維、提高整體使用性能,經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。
玻璃纖維土工格柵是一種增強路面及路基的新型優(yōu)良土工基材,該產(chǎn)品采用玻璃纖維長絲經(jīng)編織涂覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度,低的延伸率,高的彈性模量,耐高低溫性能優(yōu)良等特性,經(jīng)表面涂覆處理后,具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能,廣泛應(yīng)用于瀝青路面,水泥混凝土路面及路基的增強;無論硬性路面和柔性路面皆可適用,與傳統(tǒng)路面相比,能降低造價,延長壽命,防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路、機場、水利、堤壩等軟土的增強及路基層的增強。
玻纖土工格柵對道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,因此基層的厚度可減少50%,使用壽命可延長3倍,同時,土工格柵還可以提高基層承受住復(fù)荷載的能力,降低往復(fù)荷對基層和底層所產(chǎn)生的泵吸作用,試驗表明,玻纖土工格柵加筋基層增加往復(fù)荷載能力作用的次數(shù)可在3倍以上。
在加固江河海堤時可做成石籠,再與格柵并用,防止堤壩被海水部刷造成塌陷,石籠具有滲透性,能減緩海浪沖擊,延長堤壩壽命,并能節(jié)省大量材料,節(jié)省人力物力,并能縮短工期。加筋瀝青或水泥路面中使用中使用時,玻纖土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部,可減少車轍深度,延長路面抗疲勞幫命,還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度,以節(jié)約成本。
玻纖土工格柵分類及施工
現(xiàn)常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè),不帶自粘膠的,通常采用釘子固定法。
1、施工場地:要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。
2、格柵鋪設(shè):在平整壓實的場地上,安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向(縱向)應(yīng)垂直于路堤軸線方向,鋪設(shè)要平整,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長無接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上,層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后,要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后,未碾壓前,應(yīng)再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
3、填料的選擇:填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實踐證明,除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定,受含水量影響很小,宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm,并注意控制填料級配,以保證壓實重量。
4、填料的攤鋪和壓實:當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后,應(yīng)及時填土覆蓋,裸露時間不得超時48小時,亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求,這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。
5、防排水措施:在加筋土工程中,一定要做好墻體內(nèi)外的排水處理;要做好護腳,防沖刷;在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施