一、HDPE土工膜中材料的占比如何

 

HDPE土工膜在實際施工和使用過程中，在堅硬物體或外力的作用下，土工膜表面會產(chǎn)生刮痕或切口。在這種情況下，會對土工膜的長久性能產(chǎn)生一定的影響，從而對整個防滲工程的穩(wěn)定性也產(chǎn)生不利的影響。耐環(huán)境應(yīng)力開裂的測試就是模擬這種情況下的持久性能。不同厚度HDPE土工膜的耐環(huán)境應(yīng)力開裂技術(shù)指標(biāo)。在厚度上做20%的切口，放入特殊的溶液中浸泡。同時在樣品的一端施加重力，模擬土工膜在實際環(huán)境中受力的情形，來計算樣品斷裂前持續(xù)的時間。受到應(yīng)力，產(chǎn)生磨損下的持久性能。可以這么說，當(dāng)土工膜作為大面積防滲屏障時，一旦出現(xiàn)大范圍的開裂，就被認為是整個防滲系統(tǒng)失敗，而造成土工膜開裂的zui主要因素就是應(yīng)力的作用。

 

HDPE土工膜裁切之前，應(yīng)該準(zhǔn)確丈量其相關(guān)尺寸，然后按實際裁切，一般不宜按圖示尺寸裁切，應(yīng)逐片編號，詳細記錄在專用表格上。鋪設(shè)防滲膜時應(yīng)力求焊縫zui少，在保證質(zhì)量的前提下，盡量節(jié)約原材料。同時也容易保證質(zhì)量。膜與膜之間接縫的搭接寬度一般不小于10cm，通常就使焊縫排列方向平行于zui大坡度，即沿坡度方向排列。通常在拐角及畸形地段，應(yīng)是接縫長度盡量減短。除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距頂坡或應(yīng)力集中區(qū)域1.5米范圍內(nèi)，盡量不設(shè)焊縫。

 

它是經(jīng)過拉伸組成的存在方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制作時拉伸標(biāo)的方針的分歧可為單向拉伸和雙向拉伸兩種，它是在經(jīng)擠壓抑出的聚合物板材上沖孔，而后在加熱條件下實行定向拉伸，單向拉伸格柵只沿板材長度標(biāo)的方針拉伸制成，而雙向拉伸，格柵則是持續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的標(biāo)的方針拉伸制成。

 

二hdpe土工膜施工時壓實度要達到什么標(biāo)準(zhǔn)

hdpe土工膜能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。其理化性能穩(wěn)定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了膜的耐磨性及剪切能力。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm，壓實度必須達到設(shè)計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。

 

*層鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把*層折翻上來再填上0.1米的中砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中砂上通行作業(yè)，這樣能保證其平整，不起鼓，不起皺，待hdpe土工膜第二層中砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。 在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設(shè)進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后埋于邊坡內(nèi)0.10m。